Razumijevanje kočionog sustava automobila pomoći će vozaču da poboljša performanse kočenja, produži život kočnica, a posebno će osigurati sigurnost pri kočenju.

Kočioni sustav automobila uključuje nožnu i ručnu kočnicu. U kojem je nožna kočnica glavni kočioni sustav koji pomaže vozaču da dobro kontrolira brzinu vozila. Ručna kočnica je odgovorna za blokiranje vozila kada je parkirano.

Shema i struktura automobilskih kočnica


Struktura sustava papučice kočnice automobila uključuje:

Shema i struktura automobilskih kočnica
  • Papučica kočnice: mjesto za primanje kontrole od vozača.
  • Pojačivač kočnice: Dio koji pomaže pojačati vozačevu silu na papučici kočnice, tako da vozač ne treba koristiti veliku silu da pritisne kočnicu.
  • Spremnik kočione tekućine, glavni cilindar, ventil za regulaciju tlaka: Dio koji pretvara udarnu silu s papučice kočnice u tlak kočione tekućine i raspodjeljuje je na svaki kočioni sustav na kotaču.
  • Kočnice na svakom kotaču: Dio odgovoran za kočenje brzine vrtnje kotača, pomažući vozilu da uspori ili se zaustavi…

Princip rada automobilskih kočnica: Kada pritisnete kočnicu, sila će se prenijeti s papučice na pojačivač kočnice. Pomoćnik pojačava silu papučice kočnice. Iz sile na papučici kočnice, glavni cilindar stvara tlak kočione tekućine. Taj se tlak zatim prenosi preko ventila regulatora tlaka na svaki podcilindar u kočionom sustavu svakog kotača. Konačno, kočioni sustav na svakom kotaču usporit će brzinu vrtnje kotača.

Kočioni sustav automobila


Kočioni sustav instaliran na svakom kotaču odgovoran je za zaustavljanje brzine vrtnje kotača. Ovo omogućuje usporavanje ili zaustavljanje vozila. Postoje dvije uobičajene vrste automobilskih kočnica: bubanj kočnice i disk kočnice.

Disk kočnica

Konstrukcija disk kočnice

Struktura disk kočnice automobila uključuje: kočionu vilicu, kočionu pločicu, kočni disk (disk rotor), klip …

Struktura disk kočnice automobila

Princip rada disk kočnice

Kada vozač pritisne kočnicu, tlak ulja će se prenijeti s glavnog cilindra na kočni klip, uzrokujući da se kočione pločice s obje strane diska čvrsto stegnu za površinu diska, uzrokujući da se gume automobila prestanu okretati. Kada vozač otpusti papučicu kočnice, kočione pločice će se otpustiti, više ne stežući površinu diska tako da se kotač može normalno okretati.

Vrste disk kočnica

Klasifikacija prema kočionim čeljustima:

  • Fiksne kočione vilice (s 1 parom klipova koji se nalaze na svakoj kočnoj pločici)
  • Prijenosna kočna vilica (s 1 klipom pričvršćenim na jednu stranu kočione pločice)

Klasifikacija prema kočnom rotoru:

  • Tip čvrstog diska (napravljen od jednog rotora)
  • Tip ventiliranog diska (s unutarnjim šupljinama za brzo odvođenje topline)
  • Vrsta bubnja (ugrađena bubanj kočnica za parkirnu kočnicu)
Vrste disk kočnica automobila

Prednosti i nedostaci disk kočnica

Prednosti

  • Visoka učinkovitost kočenja, pritisak na tarnu površinu kočionih pločica ravnomjerno je raspoređen, sila kočenja je jednaka s obje strane, pa je manja mogućnost ekscentričnosti ili proklizavanja kotača pri naglom kočenju.
  • Brzo odvođenje topline
  • Dobra drenažna sposobnost
  • Istrošene kočione pločice automatski će prilagoditi veličinu razmaka između kočionih pločica i kočionih diskova
  • Lako se kombinira s tehnologijama kočenja kao što su: ABS sustav protiv blokiranja kotača, EBD elektronički sustav raspodjele sile kočenja, BA sustav potpore sile kočenja u nuždi…
  • Lagan
Automobilska disk kočnica za visoku učinkovitost kočenja

Mana

  • Visoki troškovi proizvodnje, visoki troškovi popravka
  • Otvoreni dizajn lako se zaprlja, ako se ne čisti redovito, prljavština može utjecati na performanse kočnica i vijek trajanja kočnica.

Zbog brojnih prednosti, danas su disk kočnice vrlo popularne. Većina automobila popularnih marki kao što su Toyota, Hondin motocikl, Mazda, Hyundai, Da… kompanijama za luksuzne automobile poput mercedes, Audi, BMW, Lexus… svi koriste disk kočnice.

Bubanj kočnica

Struktura bubanj kočnice

U sastav automobilskih doboš kočnica ulaze: kočione papuče, kočione pločice, povratne opruge, cilindri (sa klipovima i čašom), kočni doboši, kočni točkovi…

Struktura bubanj kočnice automobila

Princip rada bubanj kočnice

Kada vozač pritisne kočnicu, glavni cilindar prenosi tlak ulja na podcilindar. Dječji cilindar gura kočionu papučicu, stvarajući tako trenje između kočione pločice i površine bubnja kočnice kako bi se pomoglo usporiti vozilo. Kada vozač otpusti kočnicu, pritisak kočione tekućine više nije dostupan, povratna opruga će gurnuti papučicu iz bubnja natrag u prvobitni položaj.

Vrste bubanj kočnica

Vrste automobilskih bubanj kočnica: vodeći i vučni tip, 2 vodeći tip papuče, 1 pomoćni tip, 2 pomoćni tip.

Prednosti i nedostaci bubanj kočnica

Prednosti

  • Niski troškovi proizvodnje, niski troškovi popravka
  • Jednostavan dizajn, jednostavan popravak
  • Zatvoreni dizajn otežava prljanje, pogodan za mnoge klime
Bubanj kočnica ima niske troškove proizvodnje

Mana

  • Učinkovitost kočenja je lošija od disk kočnica, mogućnost blokiranja kočnica, proklizavanja kotača, ekscentričnosti… veća je od disk kočnica
  • Zatvoreni dizajn, mala disipacija topline
  • Težina je veća od disk kočnica

Trenutno se bubanj kočnice više ne koriste često. Samo neki jeftini modeli automobila u cilju smanjenja troškova koriste bubanj kočnice kao npr Toyota Wigo, Hyundai Grand i10, Mitsubishi Attrage, Mitsubishi Xpander… Ova vozila često kombiniraju prednje disk kočnice i stražnje bubanj kočnice.

Provjerite i održavajte kočnice automobila


Kočioni sustav automobila mora raditi u teškim uvjetima, izložen velikim silama trenja, pa se brzo troši i lako se kvari. Stoga je potrebno provjeriti i održavanje kočnica automobila povremeno nakon 2-3 godine korištenja kako bi kočioni sustav radio učinkovito i dugotrajno.

Stavke za provjeru i održavanje kočionog sustava automobila:

Tekućina za kočnice

Prema preporukama proizvođača automobila treba zamijeniti tekućina za kočnice automobila nakon 2-3 godine korištenja ili svakih 30.000 – 50.000 km. U isto vrijeme u procesu korištenja vozila treba redovito provjeravati kočionu tekućinu i kvalitetu kočione tekućine. Ako je razina tekućine za kočnice niska, dodajte još ulja. Ako je kvaliteta ulja degradirana, boja je tamna, ulje treba promijeniti.

Kočione pločice

Prema preporukama proizvođača automobila treba zamijeniti kočione pločice automobila nakon 50.000 – 80.000 km ili 2 godine korištenja. U slučaju da se auto puno koristi, kočnice se stalno mijenjaju, može se zamijeniti i ranije. Da biste točno znali kada zamijeniti kočione pločice, trebali biste se temeljiti na stvarnoj istrošenosti kočionih pločica.

Kočioni cilindar

Kočni cilindri imaju dvije glavne vrste kočionih cilindara (glavni cilindri) i pod-cilindri (cilindri u kočionom sustavu na svakom kotaču). Kočni cilindri koji rade dulje vrijeme lako se oštete zbog istrošenih unutarnjih brtvi, što uzrokuje curenje ulja. Stoga je cilindar i sustav cjevovoda za ulje također potrebno povremeno provjeriti i zamijeniti ako su oštećeni.

Pojačivač kočnica

Pojačivač kočnica Odgovoran je za pojačavanje sile kočenja od papučice kočnice. Zahvaljujući pojačivaču kočnice, vozač ne mora ulagati puno truda da pritisne papučicu kočnice. Ako pojačivač kočnica ima problema, to će uvelike utjecati na rad kočnica. Stoga je prilikom provjere i održavanja kočnica automobila potrebno provjeriti radni status pojačivača kočnice.

Uobičajene greške u kočnicama automobila


Kočnice cvile

S ovom greškom, kada pritisnete kočnicu, vidjet ćete čudan zvuk. Kočnice automobila škripe Postoje mnogi uzroci kao što su: prljave kočione pločice, istrošene kočione pločice, labave kočione pločice, labave kočione pločice, kočnice koje stagniraju vodu itd.

Kočnice su teške

Kada se pritisne papučica kočnice, vozač će osjetiti određenu količinu povratne sile. Međutim, ako je kočnica neispravna, ova povratna sila će biti veća nego inače, što otežava pritiskanje papučice kočnice, zahtijevajući puno napora da se pritisne papučica kočnice. Razlog kočnica je teška Možda zato što je pojačivač kočnice neispravan, naftovod je blokiran, auto je zaključan, povratna opruga je zaglavljena (bubanj kočnica) …

Papučica kočnice je niska

Niska papučica kočnice jedan je od znakova da kočioni sustav ima problema. Uzrok niskog pritiska papučice kočnice može biti nedostatak kočione tekućine, kočioni disk ili bubanj su obrnuti, plin ulazi u uljni cjevovod, glavni cilindar ne radi ispravno, pojačivač kočnica ima problem, kočione pločice su istrošene …

Auto je izgubio kočnice

Auto je izgubio kočnice je ozbiljna pogreška koja lako može dovesti do opasnih situacija. Mnogo je razloga zašto automobil gubi kočnice, kao što su gubitak tlaka kočione tekućine, ulazak zraka u cjevovod kočione tekućine, oštećen glavni cilindar, neispravna ABS kočnica itd.

Čišćenje kočnica automobila


Tijekom rada kočioni sustav je osjetljiv na blato, prljavštinu, masnoću itd., posebno disk kočnice. Prljave kočnice ne samo da utječu na performanse kočnica, već i smanjuju vijek trajanja dijelova u kočionom sustavu. Stoga je potrebno redovito čistiti kočnice automobila.

Manipulacija čišćenje kočnica automobila vrlo jednostavno, vlasnici automobila to mogu učiniti sami kod kuće. Budući da danas na tržištu postoji mnogo vrsta specijaliziranih rješenja za čišćenje kočnica. Samo kupite i poprskajte izravno na kočioni sustav, prljavština će se brzo ukloniti.

Tehnologije automobilskih kočnica


Kako bi poboljšali učinkovitost i sigurnost kočenja, današnji proizvođači automobila često opremaju automobile mnogim modernim značajkama podrške kočnicama.

Sustav protiv blokiranja kotača ABS

ABS (Anti-Locking Brake System) je sustav koji pomaže pri kočenju protiv blokiranja kotača. ABS kočioni sustav pomoći će automobilu da ograniči situaciju blokiranja pri naglom kočenju korištenjem tlaka ulja za kontinuirano klikanje/otpuštanje kočnice više od deset puta u sekundi.

Sustav pomoći pri kočenju BA

BA (Brake Assist) je sustav koji podržava silu kočenja u nuždi. BA kočioni sustav pružit će dodatnu silu kočenja u slučajevima kada vozač ne stvara dovoljnu silu kočenja. Zahvaljujući BA sustavu pojačanja kočenja, kočnice rade učinkovitije, put kočenja je skraćen. BA sustavi obično dolaze s ABS-om po principu da je za ABS potreban BA. Budući da BA pruža jaku pomoć pri kočenju, lako može dovesti do blokade kočnice, pa je ABS potreban za podršku kočenju protiv blokiranja.

Elektronički sustav raspodjele sile kočenja EBD

EBD (Electronic Brakeforce Distribution) je elektronički sustav raspodjele sile kočenja. Sustav EBD pomoći će vozilu da automatski raspodijeli silu kočenja na prednje i stražnje kotače u omjeru koji odgovara svakoj situaciji umjesto prema fiksnom omjeru kao kada nema EBD-a. Uz ovu podršku, EBD može skratiti put kočenja i brzo riješiti situaciju vozila s nedostatkom osoblja i pretjeranim pogonompomaže vozaču da na najbolji način kontrolira brzinu vozila.

Tehnologija automobilskih kočnica


Iako su današnji moderni automobili podržani mnogim značajkama tehnologije kočnica, vozač i dalje igra najvažniju ulogu. Ispravna primjena tehnika kočenja automobila pomoći će poboljšati učinkovitost kočenja, osigurati sigurnost i produžiti vijek trajanja dijelova u kočionom sustavu.

Treba primijeniti neke tehnike kočenja automobila:

  • Pritisnite klik/otpustite kočnicu u ritmu umjesto da neprestano pritiskate i držite kočnicu ili je povlačite dugo vremena
  • Pritisnite kočnicu ispod maksimalnog praga kako biste izbjegli blokiranje, proklizavanje…
  • Kombinirajte kočenje s prebacivanjem u niži stupanj prijenosa kada je kamion težak, nizbrdo itd. kako biste izbjegli preveliki pritisak na kočioni sustav.

Ručna kočnica


Ručna kočnica automobila je kočioni sustav koji je odgovoran za fiksiranje kada vozilo miruje kada je parkirano ili parkirano. U nekim hitnim slučajevima, kao što je slučaj kada vozilo izgubi nožnu kočnicu, ručna kočnica također se može koristiti za zaustavljanje vozila. Trenutno postoje dvije vrste ručne kočnice: mehanička ručna kočnica i elektronička ručna kočnica.

Mehanička ručna kočnica

Mehanička ručna kočnica sastoji se od sajle spojene na 2 stražnja kotača vozila. Kada vozač povuče polugu ručne kočnice, sajla će se povući kako bi se zaključala dva stražnja kotača. Ako želite otpustiti kočnicu, samo pritisnite gumb na vrhu ručne kočnice i povucite polugu ručne kočnice natrag u prvobitni položaj.

Mehanička ručna kočnica

Prednosti:

  • Dug vijek trajanja, niski troškovi održavanja
  • Korištenje jednostavnog

Mana:

  • Često ima situaciju da povučete kočnicu, ali kočnica ne radi
  • Ako zaboravite ručnu kočnicu, lako će oštetiti mehaničke dijelove na automobilu

Elektronska ručna kočnica

Elektronička ručna kočnica sastoji se od pokretača istosmjernog motora postavljenog na 2 stražnja kotača. Kada vozačev automobil pomakne ručicu mjenjača u P, elektronički sustav ručne kočnice automatski će se aktivirati. Vozač ne treba povlačiti ručnu kočnicu kao mehaničku kočnicu. Kada je vozilo u položaju naprijed, unatrag ili na papučici gasa, ručna kočnica će se automatski otključati. Osim toga, vozač može aktivno zaključati/otključati ručnu kočnicu pomoću kontrolne tipke koja se obično nalazi na ručici mjenjača.

Elektronska ručna kočnica

Prednosti:

  • Visoka sigurnost, sa značajkom automatskog zaključavanja/otključavanja, izbjegavajući zaboraviti povući kočnicu/otpustiti ručnu kočnicu
  • Prekrasno dizajnirane upravljačke poluge obično su u obliku gumba, nema potrebe za povlačenjem tako veliko i grubo kao mehanička ručna kočnica
  • Ispravite greške zaglavljivanja kočnica, blokade kočnica, kočnica ne jede …

Mana:

  • Prazna baterija neće instalirati kočnicu

Strong Dat

READ  Nhà xe Anh Tuyên: Thông Tin Tuyến Đường, Lộ Trình, Giá Vé Chi Tiết | Avolution.com.vn
Last modified: 06/08/2022

Author

Comments

Write a Reply or Comment

Your email address will not be published.

Protected with IP Blacklist CloudIP Blacklist Cloud